Ekuilibri midis rezistencës ndaj korrozionit të elektrolitizimit dhe forcës magnetike të tërheqjes

Flisni për një shembull të trajtimit sipërfaqësor në ditët e fundit.

Na është besuar të projektojmë dhe prodhojmë një magnet spirancë me dizajn të ri. Magneti përdoret në port për të rregulluar anijet dhe pajisjet.
Porosita jep madhësinë e produktit dhe kërkesën për forcën tërheqëse.
Së pari, përcaktojmë madhësinë e magnetit të spirancës. Një nga çelësat për forcën tërheqëse është se duhet të keni trashësi të mjaftueshme të guaskës, përndryshe fuqia e magnetit do të ndahej nga anët e tjera të guaskës, në vend që ta vendosnim të gjithë fuqinë në anën që duam. Siç tregon fotografia më poshtë, këto dy vazo magnetike kanë të njëjtën madhësi të jashtme, por e djathta ka magnetin më të madh. A do të ketë e djathta fuqi magnetike më të mirë? Jo patjetër. Sepse një pjesë e fuqisë kalon nëpër anët e tjera që e dekurajojnë fuqinë e saj. Ndërsa e majta ka izolim të mirë, e gjithë fuqia magnetike përqendrohet në njërën anë në mënyrë që forca tërheqëse të jetë në nivelin më të lartë.

Le të kthehemi te magneti i spirancës, kemi bërë një modul, kemi vendosur diskun e magnetit në pjesën e poshtme dhe kemi testuar forcën e tij. Kjo tregon se mund të ofrojë më shumë se 1000 kg energji.

Klienti është gjithashtu shumë i kënaqur që e bëmë mostrën shpejt dhe nuk shpenzuam shumë forcë magnetike, ndërkohë që ata duan të rrisin jetëgjatësinë e saj. Ata duan që rezultati i testit të spërkatjes me kripë të jetë më shumë se 300 orë.

Trajtimi aktual sipërfaqësor i magnetit është i veshur me Ni, me elektrogalvanizim të gradës 5. Megjithatë, rezultati më i mirë është se nuk mund të mbajë ndryshk për rreth 150 orë.

Një mënyrë për ta bërë këtë është të veshësh gomën për të mbuluar veshjen e Ni-t. Goma është një material i mirë izolues, i cili mund të ndërpresë transportin e ujit dhe atomeve të jonizuara, gjithashtu është i mirë në rezistencën ndaj gërryerjes.

Megjithatë, veshja ka trashësi! Sidomos për gomën. Trashësia e gomës është 0.2~0.3 mm, ndërsa fuqia e thyerjes bie në më pak se 700 kg.

Kjo trashësi e bën performancën shumë të ndryshme, nëse duam ta bëjmë të mbajë të njëjtën forcë tërheqëse, duhet të shtojmë madhësinë e magnetit dhe të guaskës. Kjo do të rriste shumë kostot. Merrni parasysh ciklin jetësor dhe koston në tërësi. Natyrisht, nuk është zgjidhja më e mirë.

Një mënyrë tjetër është të shtojmë një anodë për t'u lidhur me magnetin, mund ta mbrojmë atë me një anodë sakrifikuese. Megjithatë, duhet të shpohet një vrimë në guaskë për hapësirën e shkopit të anodës, gjë që kërkon një formë të re. Pra, është një mundësi e mundshme.

Gjithashtu, edhe guaska ka problem me ndryshkun. Vendosëm të lyejmë guaskën me bojë spraj. Por, ashtu si goma e veshur, edhe boja ka trashësi. Sipas testit, boja e zvogëlon forcën tërheqëse të spirancës me 15%.

Kështu që më në fund vendosëm ta veshim me Cr, i cili mund të mbronte mbështjellësin dhe gjithashtu ta mbante magnetin në distancën minimale nga mbështjellësi për të siguruar që fuqia magnetike të mos ulej shumë.

Pra, është ekuilibri midis rezistencës ndaj korrozionit të elektrolitizimit dhe forcës magnetike tërheqëse, ne duhet të gjejmë mënyrën më të mirë për produktin duke marrë parasysh jetëgjatësinë dhe koston e tij.